目前锂电池公认的基本原理是所谓的“摇椅理论”。锂电池的冲放电不是通过传统的方式实现电子的转移，而是通过锂离子在层壮物质的晶体中的出入，发生能量变化。在正常冲放电情况下，锂离子的出入一般只引起层间距的变化，而不会引起晶体结构的破坏。
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金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
锂电池是目前电动车上最常用的电池种类之一，虽然其从1970年诞生至今时间并不算长，但凭借能量密度高、循环使用寿命长等特点迅速占据了电动汽车电池市场的绝大部分江山。如今，在售电动汽车配备的锂电池主要有磷酸铁锂电池及三元锂电池两种。那么磷酸铁锂电池与三元电池又有哪些区别呢？
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磷酸铁锂电池的全名是磷酸铁锂锂离子电池，这名字太长，简称为磷酸铁锂电池。由于它的性能特别适于作动力方面的应用，则在名称中加入“动力”两字，即磷酸铁锂动力电池。也有人把它称为“锂铁（LiFe）动力电池”。
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对于纯电动汽车，我们最最纠结的是什么？现在电池技术的最大短板，就是能量密度太低，落后于摩尔定律无穷远。不说锂空气电池什么的，即使它们能量密度也不够高，关键是离实用还远。至于为什么不采用磷酸铁锂电池，应该是容量以及能量偏低。
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受限于目前的锂离子动力电池技术发展瓶颈，对动力电池使用寿命的影响因素进行研究，并解决相关问题用以延长动力电池的使用寿命显得十分重要。这将有助于锂离子动力电池在电动汽车的发展，提高锂离子动力电池的使用效率。
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无人机电池和手机电池都是锂电池，是设备的动力来源，对其安全性能要求也高一些。但二者又存在差异，无人机电池较手机电池比有一个显著的特点——放电，无人机电池需要放电，以此来满足无人机在不同环境下的使用要求。
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报废后的锂电池，如处理处置不当，其所含的六氟磷酸锂、碳酸酯类有机物以及钴、铜等重金属必然会对环境构成潜在的污染威胁。而另一方面，废锂电池中的钴、锂、铜及塑料等均是宝贵资源，具 有极高的回收价值。因此，对废锂电池进行科学有效的处理处置，不仅具有显著的环境效益，而且具有良好的经济效益。
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锂电池由于化学特性非常活跃，所以增加充放电保护电路。随着智能手机快速普及，手机电池容量越来越大，出现了快速充电的需求，在快速充电前30分钟的大电流冲击下，伴随着发热和温升，将改变锂电池的二次保护元件的竞争局面，取而代之的将是合作模式：PTC+fuse形成一个保护组合。
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无人机电池通用的电池插头是T型，动力线转接XT60进行对接输出，这种电池插头与电动独轮车对接的插头一样，采用公母对插进行性能嫁接。总体来说，这种无人机锂电池最智能，与主机控制器完美对接后，电池可实现基本的智能管控，但是如果能在飞行过程对电池进行智能充电，这样或许更完美。
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本文介绍了电池监控电路和锂离子保护电路的详解，该电路方案性能优良，扩展性强，可以广泛应用于各类电子设备，完成对电池的全面监控和管理。
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电池作为穿戴产品的动力来源，其选型及充放电电路设计满足可生产性、EMC、EMI等认证的技术规范要求，并且还需要工艺、技术、质量、成本优势，这使得锂电池选择显得很有意义。现在可穿戴产品使用的电池通常为锂电池，这次以该类型的电池为主角进行说明。
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市面上移动电源中常使用2个电感，其中充电电路中，充电过程需要一个电感，Boost电路放电过程中也需要一个电感。充电电路的工作过程是通过5V的交流适配器给移动电源内部的锂电池充电；而Boost电路工作过程是将移动电源内部锂电池升压到5V进行输出，从而给移动设备供电。
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无人机采用四旋翼飞行器进行主机控制，瞬间启动电流达到15A以上，主机控制器会时时检测电池各种状态，如果电池电压不足，控制器会自动返回到遥控器的地点。总体来说，这种无人机锂电池最智能，与主机控制器完美对接后，电池可实现基本的智能管控。
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笔者跟随锂电池工程师现场拆解了一款新26650锂电池，电池的拆解过程极为奇葩，据悉该款电池应用在新型DV上面，型号为IFR26550，电池容量为3000mAh，属于动力型高容量。
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目前，北汽新能源的E150EV所用的电池为磷酸铁锂电池，而最新的200EV和ES210车型上改用了三元锂电池技术。相比磷酸铁锂电池，三元锂电池有更高的能量密度、更好的低温性能，而且随着技术的发展，其稳定性不好的缺点也逐渐被弱化。
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